報告稱(chēng)汽車(chē)電商模式逐漸弱化 競爭主戰場(chǎng)轉移到線(xiàn)下

 近年來(lái)，大量資金不斷瘋狂涌入汽車(chē)金融領(lǐng)域，助推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，成為行業(yè)的又一個(gè)風(fēng)口。根據汽車(chē)金融研究院日前發(fā)布的汽車(chē)金融研究報告顯示，汽車(chē)交易和金融的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)歷了超過(guò)5年的探索，競爭的主戰場(chǎng)，已從最開(kāi)始的線(xiàn)上平臺，逐步轉移到線(xiàn)下渠道的構建和爭奪之中。NOR安徽網(wǎng)庫 地方門(mén)戶(hù)新聞?wù)?/span>

　　報告稱(chēng)，最早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融，依托汽車(chē)電商平臺發(fā)展而來(lái)，汽車(chē)金融扮演的是汽車(chē)電商的交易和支付手段。從2014年開(kāi)始，汽車(chē)之家、易車(chē)都紛紛依托自己的線(xiàn)上流量?jì)?yōu)勢，開(kāi)展汽車(chē)電商業(yè)務(wù)。然而，無(wú)論是電商平臺自己拿庫存，還是通過(guò)線(xiàn)下輔助4S店的汽車(chē)交易，在交易場(chǎng)景上都是依托線(xiàn)下4S店渠道，電商平臺都沒(méi)有自己可把控的線(xiàn)下渠道，且沒(méi)有任何可盈利的附加業(yè)務(wù)價(jià)值，使得業(yè)務(wù)難以維系，汽車(chē)之家、易車(chē)的汽車(chē)電商模式于2017年弱化暫停。NOR安徽網(wǎng)庫 地方門(mén)戶(hù)新聞?wù)?/span>

　　之后，易鑫金融、美利金融、大搜車(chē)、優(yōu)信等一撥新的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺開(kāi)始萌芽并成長(cháng)起來(lái)，開(kāi)始自建渠道、加大線(xiàn)下布局和人員配置的負重階段，并不斷提升自身的風(fēng)險管控能力。其中，美利金融從2015年開(kāi)始布局線(xiàn)下渠道，并建立自營(yíng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)模式，通過(guò)對接線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商和消費者的交易，為消費者提供汽車(chē)貸款服務(wù)。優(yōu)信通過(guò)鋪設收車(chē)、買(mǎi)車(chē)門(mén)店及線(xiàn)下服務(wù)、帶看團隊，并在此基礎上，接入其汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，形成了目前為止最為豐富的線(xiàn)下渠道形式，但效果有待提升。NOR安徽網(wǎng)庫 地方門(mén)戶(hù)新聞?wù)?/span>

　　報告稱(chēng)，未來(lái)“負”重而行，將會(huì )成為汽車(chē)金融交易平臺想要勝出的必經(jīng)之路。線(xiàn)下的拓展、渠道的維護，以及物流倉儲的建設，都是臟活累活。但是，一旦打通，就相當于打通了新零售賴(lài)以存在的所有環(huán)節。汽車(chē)流通、汽車(chē)消費、汽車(chē)服務(wù)，乃至汽車(chē)生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節都會(huì )帶來(lái)新的價(jià)值體驗。NOR安徽網(wǎng)庫 地方門(mén)戶(hù)新聞?wù)?/span>